Especificaciones
- Grosor: 32 mm (Personalizable: 10-120 mm)
- Longitud máxima: 12 m
- Ancho máximo: 3,2 m
- Revestimiento exterior: Lámina de aleación de aluminio 5052 de 1,3 mm
- Material del núcleo: Espuma de XPS (poliestireno extruido) (Densidad: 50 kg/m³)
- Capa de refuerzo: Madera contrachapada impermeable de 6,0 mm
- Revestimiento interior: Lámina de FRP de arena gruesa tejida de 1,3 mm
- Peso del panel: 10,1 kg/m².
Description
Características del producto
- La espuma XPS presenta una conductividad térmica extremadamente baja, lo que reduce eficazmente la transferencia de calor dentro y fuera de la caja de transporte, creando un ambiente adecuado para la temperatura del caballo.
- El revestimiento exterior es de aleación de aluminio de alta resistencia. Esta aleación es duradera y resistente a la intemperie, lo que prolonga la vida útil de la caja. La superficie de aleación de aluminio está prerrevestida en varios colores preferidos por los clientes.
- El revestimiento interior es de lámina de PRFV con tejido de fibra de vidrio como fibra de refuerzo, y su resistencia a la compresión y al impacto son superiores a las de la lámina de fibra de vidrio con base de fieltro. El panel interior está reforzado con madera contrachapada impermeable (también se puede utilizar LWRT como capa de refuerzo), que resiste las colisiones y las patadas de los cascos del caballo, previniendo lesiones.
Los paneles compuestos para cajas de transporte de caballos desarrollados por TOPOLO son materiales básicos especialmente diseñados para cajas de transporte de varios caballos. Mediante la combinación científica de múltiples materiales y la innovación de procesos, se logra un equilibrio de rendimiento multidimensional que combina reducción de peso, conservación del calor, durabilidad y estética, permitiendo a los usuarios transportar caballos de forma eficiente y segura. En comparación con los paneles de carrocería de acero tradicionales, los paneles compuestos TOPOLO son más de un 40 % más ligeros. Tomando como ejemplo un camión para 10 caballos, el peso muerto del vehículo se puede reducir en unos 800 kg, lo que reduce directamente el consumo de combustible entre un 8 % y un 10 %.
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