En el sector de vehículos comerciales, el bastidor del chasis es el esqueleto que soporta el peso del vehículo, transmite la potencia y garantiza la seguridad en la conducción. Su rendimiento determina directamente la capacidad de carga, la durabilidad y la eficiencia operativa del vehículo. TOPOLO ofrece kits de bastidor de chasis a fabricantes mediante diseños estandarizados y modulares. Nuestros kits de bastidor de chasis de acero galvanizado están diseñados específicamente para aplicaciones de servicio pesado, logrando múltiples optimizaciones en materiales, procesos y estructura.
Materiales y Recubrimientos
| Artículo | Especificación | Ventajas Clave |
| Material Base | Acero al Carbono Q345 | Acero estructural de baja aleación y alta resistencia con un límite elástico ≥345 MPa y una resistencia a la tracción de 470-630 MPa, muy superior al acero al carbono convencional. Puede soportar cargas pesadas sin deformarse y mantiene una excelente tenacidad al impacto a baja temperatura (estable incluso a -40 °C), lo que lo hace ideal para operaciones en regiones frías. |
| Recubrimiento galvanizado | 100 μm de espesor | El espesor del recubrimiento es de 1,2 a 2 veces mayor que el de la galvanización por inmersión en caliente estándar (50-80 μm), formando una densa capa de barrera de zinc que aísla el aire, la humedad y los medios corrosivos (como la sal de deshielo o la salinidad del agua de mar). Alcanza una resistencia a la niebla salina de ≥1000 horas, lo que prolonga significativamente la vida útil del chasis (mientras que los chasis de acero al carbono sin recubrimiento suelen presentar una oxidación severa en 2-3 años, este kit extiende la durabilidad a 8-10 años). |
| Espesor de la chapa estampada | 5–10 mm (opcional) | Las opciones de espesor se adaptan a diferentes aplicaciones de servicio pesado: 5–6 mm para remolques de servicio mediano (p. ej., remolques de logística de paquetería) y 7–10 mm para camiones de servicio pesado (p. ej., volquetes de construcción, transporte de carga de gran tamaño). Esto equilibra la capacidad de carga con el control de peso, evitando un sobrediseño que, de otro modo, aumentaría el consumo de combustible. |
Tecnología de conexión
- Soldadura: Se utiliza soldadura robótica en las uniones de las vigas transversales y longitudinales. La resistencia de la soldadura coincide con la del material base, lo que garantiza que el chasis resista el agrietamiento de la soldadura bajo cargas pesadas y condiciones turbulentas.
- Fijación con pernos: Las zonas de carga no críticas (como los soportes de montaje de accesorios) se atornillan con contratuercas.
Optimización Estructural
Reducción de Peso mediante Perforación + Mejora de la Resistencia
Los chasis tradicionales suelen recurrir al aumento de espesor para mejorar la resistencia, lo que puede resultar en un peso excesivo del vehículo y un mayor consumo de combustible. Los kits de chasis TOPOLO utilizan el Análisis de Elementos Finitos (FEA) para la optimización estructural. Se aplica perforación de precisión en zonas de carga no críticas (como el alma de las vigas longitudinales y la sección central de las vigas transversales), lo que reduce eficazmente el peso sin comprometer la integridad estructural.
- Efecto de Reducción de Peso: Cada metro de chasis puede reducirse entre 3 y 5 kg. Para un chasis de 10 metros de longitud, esto resulta en una reducción total de 30 a 50 kg. Sin reducir la capacidad de carga, esto mejora la relación carga útil/peso del vehículo (la cantidad de carga transportada por unidad de peso propio), reduciendo así indirectamente el consumo de combustible. (En vehículos comerciales, una reducción del 10 % del peso propio puede reducir el consumo de combustible entre un 5 % y un 8 %).
- Mejora de la resistencia: La ubicación de los orificios de perforación está cuidadosamente diseñada para evitar zonas de concentración de tensiones. Además, el diseño incorpora bordes redondeados para eliminar las esquinas afiladas que causan concentración de tensiones, lo que mejora la resistencia a la fatiga local y reduce el riesgo de grietas por fatiga causadas por vibraciones y sacudidas prolongadas.