El material LWRT (Termoplástico Reforzado Ligero), también conocido como PPGF (Polipropileno con Fibra de Vidrio), es un tipo de material GMT (Termoplástico Reforzado con Manta de Vidrio). Al tratarse de un material compuesto extremadamente ligero, se utiliza ampliamente en las estructuras de la carrocería de los automóviles.
Especificaciones
- Espesor: 3.0mm.
- Contenido de fibra de vidrio: 30–40%。
- Peso por unidad de superficie: 1000g/㎡.
Description
Ventajas del producto
- Ventajas en cuanto a ligereza
El LWRT suele tener una densidad de 0,8 a 1,2 g/cm³, significativamente inferior a la de las placas de acero y los plásticos sólidos, lo que se traduce en una reducción de peso de entre el 20 % y el 50 %.
- Alta resistencia y gran rigidez
El LWRT posee una excelente resistencia a la flexión y una resistencia superior al impacto, además de ser menos propenso a la rotura (lo que lo hace más fiable que los plásticos puros).
- Estabilidad estructural fiable
Presenta un bajo coeficiente de expansión térmica y no experimenta efecto muelle (*springback*) tras el moldeo. No es propenso a sufrir alabeos, deformaciones, contracciones ni efectos muelle debido a cambios de temperatura o tensiones a largo plazo; mantiene su forma estructural original incluso bajo condiciones de ciclos de altas y bajas temperaturas.
- Excelentes propiedades de aislamiento y absorción acústica
Su estructura interna de fibras posee capacidades naturales de absorción de sonido, lo que ayuda a reducir el ruido de la carretera, el ruido de los neumáticos y la transmisión de vibraciones del eje trasero.
- Respetuoso con el medio ambiente y reciclable
Su componente principal es el polipropileno termoplástico (PP), el cual es reciclable.
- Ventajas en costes y procesos
Los materiales LWRT termoformables se transforman rápidamente en productos finales, lo que los hace idóneos para la producción en masa y permite reducir los costes de fabricación.
Parámetros de rendimiento
| Peso por unidad de superficie (g/m²) | Espesor | Espesor tras expansión por calentamiento | Espesor conformable (excluyendo el revestimiento superficial) | Resistencia a la flexión (50 mm de ancho × 4,5 mm de espesor) | |
| MD | TD | ||||
| 850 | 2mm | 6mm | 2~5mm | 10N | 8N |
| 950 | 2mm | 8mm | 2~5mm | 12N | 10N |
| 1050 | 2.2mm | 10mm | 2.5~6mm | 15N | 12N |
| 1100 | 2.6mm | 10mm | 2.5~6mm | 20N | 15N |
| 1200 | 2.8mm | 10mm | 2.5~6mm | 25N | 16N |
| 1500 | 3mm | 12mm | 2.5~7mm | 40N | 25N |
| 1800 | 3.5mm | 12mm | 2.5~8mm | 55N | 30N |
| 2100 | 4mm | 15mm | 3~8mm | 75N | 50N |
| 2500 | 5mm | 15mm | 4-8mm | 100N | 65N |
Aplicaciones del LWRT en la industria automotriz
- Sistema del maletero.
- Revestimientos interiores de las puertas.
- Sistema del techo interior.
- Sistema del piso.
- Componentes de aislamiento acústico y térmico.
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