Chasis de remolque
Gracias al uso de acero de alta resistencia, procesos avanzados de tratamiento superficial y un diseño estructural modular, los chasis para remolques de TOPOLO ofrecen una elevada capacidad de carga, una excelente rigidez torsional, resistencia a la corrosión a largo plazo y una gran flexibilidad de personalización, satisfaciendo así las exigencias de diversos mercados y entornos de aplicación.
Personalizamos sistemas de chasis para los siguientes remolques:
- Remolques basculantes
- Remolques de camping
- Remolques para transporte de coches
- Remolques para maquinaria
- Remolques cerrados
- Remolques frigoríficos
- Remolques para máquinas expendedoras
- Remolques para caballos
- Remolques para barcos
- Remolques para comida
- Remolques para motocicletas
- Remolques taller
Materiales del bastidor del chasis
Los bastidores de chasis para remolques TOPOLO se fabrican con acero T700 de alta resistencia, logrando un equilibrio óptimo entre resistencia, durabilidad y reducción de peso en comparación con los aceros convencionales Q235 o Q345. Durante las operaciones diarias de transporte pesado y la circulación por terrenos irregulares, el acero T700 soporta eficazmente los impactos externos y resiste la deformación, el agrietamiento o la flexión, mejorando así significativamente la estabilidad estructural general y la capacidad de carga del chasis.
Propiedades mecánicas
| Propiedad | Valor típico |
|---|---|
| Resistencia a la tracción | ≥700 MPa |
| Límite elástico | ≥600 MPa |
| Alargamiento | 14–20% |
| Densidad | Aprox.. 7.85 g/cm³ |
| Módulo de elasticidad | Aprox.. 210 GPa |
| Dureza | Aprox.. 200–260 HB |
| Soldabilidad | Excelente |
| Resistencia a la fatiga | Excelente |
| Formabilidad | Bueno |
Métodos de tratamiento de superficies para bastidores de chasis
Los chasis de los remolques están frecuentemente expuestos a la intemperie, lo que los hace susceptibles a la corrosión causada por la lluvia, la humedad, las condiciones salino-alcalinas, la arena arrastrada por el viento y los agentes corrosivos presentes en la carretera. Para abordar el problema de la oxidación, es necesario mejorar su resistencia a la corrosión y al desgaste.
01. Galvanizado por inmersión en caliente
El galvanizado por inmersión en caliente es actualmente el proceso de tratamiento superficial que ofrece la mejor resistencia a la corrosión y la mayor vida útil para los chasis de remolques. Durante la fabricación, una vez que la estructura del chasis ha sido completamente soldada, esmerilada y sometida a una inspección de calidad, el conjunto completo se sumerge en un baño de zinc fundido a alta temperatura. Mediante procesos de difusión y adsorción a alta temperatura, el zinc forma un enlace metalúrgico denso con el sustrato de acero; tras el enfriamiento natural, se crea una capa protectora de zinc puro uniforme, gruesa y continua sobre la superficie del chasis.
02. Recubrimiento por pulverización
El proceso comienza con un pretratamiento —que incluye la eliminación de óxido, el desengrasado y la fosfatación— para retirar la cascarilla de laminación, el óxido, el aceite y las impurezas de la superficie de acero del chasis, garantizando así una adherencia óptima de la pintura. A continuación, se aplica por pulverización un sistema de doble capa compuesto por una imprimación anticorrosiva industrial especializada y una capa de acabado resistente al desgaste, las cuales se curan a altas temperaturas. El acabado resultante es liso, uniforme y de gran adherencia, lo que evita que se desconche o descascarille; asimismo, resiste eficazmente la abrasión diaria causada por el viento y la arena, la exposición a la lluvia y la oxidación atmosférica, proporcionando al chasis una protección esencial contra la corrosión y el desgaste.
Dimensiones y capacidades de carga comunes de chasis de remolque
| Tamaño típico del chasis (L × W) | Configuración de ejes | Capacidad de carga típica |
|---|---|---|
| 1800–3000 × 1200–1800 mm | Eje sencillo | 500–1,500 kg |
| 3000–4500 × 1500–2200 mm | Eje simple / tándem | 1,500–3,000 kg |
| 3000–6000 × 1800–2500 mm | Eje simple / tándem | 1,500–5,000 kg |
| 3600–7500 × 2000–3000 mm | Tándem / Multieje | 2,000–8,000 kg |
| 4000–9000 × 2000–3000 mm | Tándem / Multieje | 3,000–10,000 kg |
| 4500–8000 × 2200–3000 mm | Eje tándem / triple eje | 3,000–12,000 kg |
Configuraciones comunes de chasis de remolque
| Componente | Opciones |
|---|---|
| Sistema de ejes | Eje simple / Eje tándem / Ejes múltiples |
| Suspensión | Suspensión de ballestas / Suspensión independiente |
| Acoplador | Acoplador de bola / Enganche de perno / Conector personalizado |
| Sistema de apoyo | Gato ajustable / Patas estabilizadoras |
| Ruedas y neumáticos | Personalizado según capacidad de carga |
| Sistema de frenos | Freno eléctrico / Freno hidráulico / Freno mecánico |
| Sistema eléctrico | Sistema de iluminación LED / Arnés de cableado |
| Soporte para suelos | Travesaños / Vigas reforzadas |
| Accesorios | Guardabarros, soporte para rueda de repuesto, caja de herramientas, estribos, soportes |